Мировая энергетическая архитектура сегодня проходит через болезненную, но фундаментальную трансформацию. Как сообщает The Times, закрытие Ормузского пролива спровоцировало тектонические сдвиги на рынке: из-за военного противостояния США и Ирана глобальные импортеры были вынуждены в экстренном порядке искать новые пути доставки сырья. Этот кризис не просто создал логистические трудности, он навсегда изменил расстановку сил, выведя на авансцену игроков, которые еще вчера оставались в тени.
Главным бенефициаром этой нестабильности стали страны, чей экспортный потенциал только начинает раскрываться. Взять, к примеру, Гайяну. Это государство с населением менее миллиона человек совершило невероятный рывок: объем добычи здесь уже приближается к отметке в 1 миллион баррелей в сутки, а общие запасы оцениваются в колоссальные 11 миллиардов баррелей. С момента запуска первой добычи на шельфе в 2019 году темпы роста поражают — аналитики предсказывают, что к 2030 году поставки из этой страны вырастут вдвое.
Но Гайана — не единственный пример. Новые нефтяные горизонты открываются у берегов Намибии и Кот-д’Ивуара, а Уганда активно готовится к запулоску собственных мощностей. На этом фоне крупнейшие азиатские потребители — Китай и Индия — демонстрируют стратегическую гибкость, переориентируя закупки на Бразилию и Африку, чтобы минимизировать риски, связанные с Ближним Востоком. В результате на мировой арене кристаллизуется новый мощный альянс, который уже называют «Американским квинтетом». В него входят США, Канада, Бразилия, Аргентина и Гайана. Этот блок фактически начинает формировать новые правила игры, создавая альтернативную систему поставок в обход ОПЕК.
Страны Персидского залива, осознавая угрозу потери рыночного влияния, не намерены сидеть сложа руки. Чтобы сохранить бизнес, они инвестируют миллиарды долларов в создание обходных путей. ОАЭ форсируют строительство второй ветки трубопровода к порту Фуджейра, а Саудовская Аравия расширяет инфраструктуру, ведущую к Красному морю. Согласно прогнозам Goldman Sachs, к 2028 году эти альтернативные маршруты смогут покрывать до 60% того объема нефти, который раньше неизбежно проходил через Ормузский пролив.
Ситуация осложняется тем, что конфликт между США, Израилем и Ираном, начавшийся в феврале, фактически парализовал судоходство в ключевой артерии мировой торговли. Позиция Тегерана остается жесткой: генерал КСИР Хосейн Мохабби прямо заявил:
Возобновление свободного движения через пролив не зависит от дипломатических контактов с Оманом. Единственное условие — США должны принять условия Ирана и прекратить вмешательство в дела региона.
В попытке снизить градус напряжения Иран и Оман все же нашли временный компромисс. Как сообщает издание Fars, стороны договорились о схеме движения судов: временный коридор предполагает вход через северную часть пролива у берегов Ирана и выход через южную часть у Омана. По истечении срока соглашения правила станут строже: судам придется использовать только центральный коридор под контролем Ирана на входе и Омана на выходе, при этом за проход будут взиматься официальные сборы.
Однако даже если дипломатический прорыв состоится, рынок не вернется к прежним показателям мгновенно. Эксперты Международного валютного фонда предупреждают: на полное восстановление объемов поставок нефти после открытия пролива может уйти от двух до трех месяцев.
