Российский рынок авиатоплива демонстрирует признаки уверенного восстановления. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиакеросина на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только наверстать уطленное, но и вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами на данный момент выглядит стабильной. В Минэнерго подчеркивают, что запасы авиакеросина на начало августа находятся в пределах стандартных значений. Более того, текущие мощности позволяют не просто поддерживать текущий уровень, но и планомерно наращивать стратегические резервы. Важным фактором устойчивости остается использование отечественного сырья, что позволяет полностью обеспечивать внутренние потребности авиаперевозчиков и поддерживать рыночный баланс.
Глава Минтранса Андрей Никитин также дает оптимистичную оценку:
критических рисков для отрасли не наблюдается, а ситуация остается полностью управляемой.
Для исключения сбоев министерство и крупнейшие игроки топливно-энергетического комплекса поддерживают режим ежедневного взаимодействия, гарантируя бесперебойную заправку самолетов.
Тем не менее, в индустрии сохраняется повышенное внимание к деталям. Ранее поступали сведения, что вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам — Минэнерго, Минтрансу и Росавиации — проработать механизм приема на топливно-заправочных комплексах керосина марки JET A-1 как российского, так и импортного происхождения. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на вывоз реактивного топлива из страны.
Подобные меры контроля не случайны. Еще в конце мая источники в крупных аэропортах сообщали об усилении мониторинга со стороны Росавиации. В условиях потенциальных угроз дефицита ведомство пристально следит за наличием топлива на заправочных комплексах, чтобы не допустить перебоев в работе авиасообщения.
