В профессиональной памяти каждого высокопоставленного офицера остаются моменты, когда ситуация выходит из-под контроля. Бывший руководитель Главного управления ГИБДД МВД России Владимир Федоров в беседе с «Радио РБК» поделился личным воспоминанием о временах, когда он еще служил рядовым инспектором ГАИ. Речь пошла о драматичной погоне за угонщиком, которая тогда не увенчалась успехом.
«В молодости мне довелось лично участвовать в преследовании преступника. К сожалению, догнать и задержать его тогда не было возможности», — вспоминает Федоров.
Однако правосудие восторжествовало чуть позже: спустя один год, в новогоднюю ночь, нарушителя все же взяли под стражу. Этот эпизод из прошлого экс-главы ведомства прозвучал на фоне недавнего инцидента 4 августа, когда сотрудники московской автоинспекции пытались остановить автомобиль Mercedes без номеров.
Разбирая тактику работы в подобных экстремальных ситуациях, ветеран службы отметил, что остановка нарушителя — это сложный алгоритм. По мнению Федорова, прежде чем переходить к крайним мерам, сотрудник обязан подать четкие сигналы и даже прибегнуть к громким командам, чтобы убедиться: водитель осознал требование полиции. Только если водитель игнорирует предупреждения, закон позволяет применить силу, в том числе огнестрельное оружие.
Одним из классических способов пресечь бегство является перекрытие дорог силами других экипажей. Однако здесь есть и современная сложность: «Сегодня количество постов, способных организовать полноценное перекрытие дорог, не так велико», — констатировал Федоров.
Стоит напомнить, что применение оружия — вопрос строго регламентированный. Статья 23 федерального закона «О полиции» четко определяет рамки: офицер имеет право на выстрел для защиты себя или окружающих от насилия, при попытке захвата спецтехники или полицейского авто, при освобождении заложников или отражении вооруженного нападения. Также закон позволяет использовать оружие для пресечения побега из-под конвоя или задержания лиц, совершивших тяжкие преступления, если иными методами поймать их не получается.
Путь Владимира Федорова в структуре МВД был долгим и впечатляющим. После окончания Петрозаводского автомобильно-дорожного техникума в 1965 году и Ленинградского инженерно-строительного института в 1970-м, он прошел серьезную академическую школу, завершив обучение в Академии МВД СССР в 1984 году. Его карьера началась с постов в ГАИ Карельской АССР, а с 1989 года он перешел на службу в ГУ ГАИ МВД СССР.
Вершиной его службы стали руководящие посты: с 1990 по 1992 год он возглавлял управление ГАИ МВД России, а затем, на протяжении десятилетия (с 1992 по 2002 год), занимал пост начальника ГУ ГАИ-ГИБДД МВД России. Позже, оставив службу в автоинспекции, Владимир Федоров продолжил государственную деятельность, представляя интересы Карелии в Совете Федерации.
