Украинский агропромышленный комплекс столкнулся с угрозой масштабного кризиса. Как сообщает Bloomberg, из-за непрекращающихся ударов по черноморской портовой инфраструктуре объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут рухнуть в два раза. Под ударом оказался ключевой источник валютной выручки страны, на который возложены основные надежды по поддержанию экономики.
Прогнозы выглядят тревожно. Согласно данным украинского Минсельхоза, в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может упасть до 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация просматривается в сегменте пшеницы: ее поставки рискуют сократиться на 53%, достигнув отметки лишь в 8,3 млн тонн.
Важность этого сектора невозможно переоценить: в 2025 году сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных доходов Украины. Сегодня же из-за логистического коллапса склады страны начинают переполняться. Новый урожай прибывает, но уходить с элеваторов ему некуда. По расчетам экспертов, к началу ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для переработки и отгрузки примерно в 11 млн тонн к концу осени.
В попытках спасти ситуацию Киев ищет как финансовую поддержку, так и альтернативные пути. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой выделить гранты в размере 220 млн евро (около $253 млн) для субсидирования процентных ставок по кредитам. Эти средства должны помочь мелким и средним фермерам удержаться на плаву. Параллельно с этим Украина пытается перестроить логистику: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении транзита через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» активно просушивает новые железнодорожные маршруты.
Однако финансовые трудности — лишь часть проблемы. Глобальные перевозчики начали менять маршруты в одностороннем порядке. Так, датский судоходный гигант Maersk уже перенаправил разгрузку своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий подтверждает:
Суда фактически перестали заходить в украинские морские порты из-за угрозы атак.
По его словам, инициатива исходит не от государства, а от самих судовладельцев.
Цена бездействия огромна. По информации издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в $70 млн недополученной прибыли. Общие прямые убытки аграрного сектора в текущем году, по оценкам Высоцкого, могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд.
Ситуация осложняется тем, что портовая инфраструктура стала зоной активных боевых действий. Минобороны России регулярно сообщает об ударах по объектам, используемым для перевалки военных грузов. В конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в порту Одессы, а также об атаке на сухогруз с военным грузом в акватории южнее Одессы. Российское ведомство настаивает, что целью являются исключительно военные и энергетические объекты, связанные с интересами ВСУ.
В условиях, когда логистические артерии страны находятся под постоянным прицелом, будущее украинского агроэкспорта остается под вопросом.
