Мировая энергетическая логистика оказалась в тисках геополитического кризиса. Из-за обострения противостояния между США и Ираном, а также из
нарастающей агрессии йеменских хуситов, экспорт саудовской нефти фактически оказался зажат в рамках крайне рискованного и «узкого» коридора. Как сообщает издание The Wall Street Journal, ключевой маршрут через Суэцкий канал сегодня стал единственной альтернативой, но цена этой безопасности может оказаться непомерно высокой.
Ситуация накалилась до предела после того, как из-за угрозы закрытия Ормузского пролива Эр-Рияд был вынужден перестроить логистику. Экспортные потоки перенаправили через терминалы на побережье Красного моря, чтобы далее вести танкеры через Баб-эль-Мандебский пролив к азиатским потребителям. Однако этот путь перестал быть безопасным: атаки хуситов на суда превратили стратегическую артерию в зону повышенного риска. В результате нефтяные танкеры всё чаще вынуждены выбирать более длинный, но защищенный путь — через Суэцкий канал и в обход Африки, что значительно увеличивает транспортные расходы и сроки поставок.
Цифры подтверждают масштаб сдвига в логистике. По данным аналитической компании Vortexa, лишь на этой неделе как минимум четыре танкера, перевозивших саудовскую нефть, развернули свои курсы перед Баб-эль-Мандебским проливом и направились на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно предлагать новые партии сырья для загрузки в египетских портах на Средиземном море. И это не случайность: в первые три недели июля объем морского транзита через Суэцкий канал достиг максимума за последние два с половиной года. Параллельно с этим поставки по трубопроводу Сумед, который идет в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с июнем.
Баб-эль-Мандебский пролив — это не просто географическая точка на карте между Йеменом и Африкой (Джибути и Эритрея). Это «горлышко» мировой экономики: через него проходит около 12% всей морской торговли нефтью и 8% мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ).
Чтобы минимизировать риски, Эр-Рияд резко увеличил прокачку по трубопроводу «Восток — Запад». Сегодня объем перекачки достиг 4,9 млн баррелей в день — это в пять раз превышает привычные показатели и составляет около 5% всего мирового предложения. Однако и эта мера имеет пределы: порядка 3,5 млн баррелей из этого объема всё равно проходят через небезопасный Баб-эль-Мандебский пролив.
Более того, Суэцкий канал не является универсальным решением. Существуют физические ограничения: если танкеры типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) загружены до 2 млн баррелей, но их слишком глубокая осадка не позволяет пройти через канал в полном объеме. Приходится использовать сложную схему: суда выгружают половину груза в Суэцком заливе, после чего нефть перекачивают по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для азиатских покупателей такая «логистическая эквилибристика» оборачивается задержками в 20–30 дней.
Политический фон лишь добавляет масла в огонь. 20 июля хуситы официально объявили о морской блокаде Саудовской Аравии, обосновав это принципом «око за око». В их заявлении звучит обвинение в многолетней «несправедливой и гнетущей осаде», из-за которой страдают ресурсы страны. Конфликт обострился после срыва режима перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответных ударов по аэропорту Абха со стороны саудовской авиации после атаки на аэропорт Саны.
Эксперты, в том числе Адам Барон из аналитического центра New America, ранее предупреждали:
попытки США и Саудовской Аравии удержать хуситов от прямого вступления в войну против Ирана — задача крайне сложная. В случае эскалации в конфликт неизбежно будут втянуты Египет и Суэцкий канал, а сама Саудовская Аравия окажется в эпицентре шторма.
Напомним, что ранее, когда возникла угроза перекрытия Ормузского пролива, Саудовская Аравия уже начала сокращать добычу, чтобы избежать переполнения резервуаров. Крупнейший мировой экспортер, компания Saudi Aramco, в условиях логистического хаоса была вынуждена перейти на систему редких тендеров для продажи сырья. Теперь же мир наблюдает, как старые маршруты становятся слишком опасными, а новые — слишком дорогими.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:58 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, хуситы, геополитика, экспорт
