Лето этого года стало для российского автомобилиста настоящим испытанием на прочность. После затяжного кризиса, начавшегося в конце мая, когда из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы в ряде регионов возник острый дефицит, ситуация на заправках начала медленно, но верно выравниваться. В июне и июле ограничения на продажу топлива затронули добрых 80 регионов страны. Однако если в начале июля паника только набирала обороты, то к середине месяца стало заметно: заправки начали дышать свободнее, а поставки — стабилизироваться.
Жизнь после дефицита: очереди тают, но канистры в ходу
Если сравнить ситуацию на одних и тех же АЗС в Подмосковье и Москве в начале июля и в конце месяца, разница колоссальная. Если три недели назад заправка превращалось в квест, где из пяти станций работающими оказывались лишь одна, то к 22 июля ситуация изменилась. Очереди, растягивательшиеся на сотни метров, практически исчезли. На большинстве станций снова в наличии привычные АИ-92, АИ-95 и дизель. Найти АИ-100 по-прежнему непросто — этот вид топлива стал настоящим дефицитом. Зато почти все крупные сети сняли жесткие лимиты: теперь можно залить бак до полного, а топливо снова начали продавать в канистрах.
Сотрудники АЗС подтверждают: «перелом» наступил примерно две недели назад. На заправках сети «Газпромнефть», где еще в начале июля бензин не видели больше недели, теперь регулярно работают по пять бензовозов в день. Простоев нет, а ажиотаж, по словам персонала, сменился спокойствием.
Впрочем, на некоторых крупных сетевых объектах отсутствие очередей объясняют не только наличием бензина, но и тем, что «разъехались» люди. Когда многие заправки в районе закрывались, все водители съезжались в одну точку, создавая коллапс. Сейчас же, когда работа АЗС восстановилась, нагрузка распределилась. «Раньше привозили 6 тысяч литров, и их хватало буквально на три-четыре часа работы. Сейчас объемы те же, но паники нет», — делятся сотрудники.
Теневые схемы и «ночная охота»
Кризис породил удивительные и порой абсурдные формы поведения. В разгар дефицита водители буквально «караулили» бензовозы, а на некоторых заправках сформировалось настоящие «листы ожидания»: сотрудники записывали номера телефонов постоянных клиентов, чтобы сообщить о прибытии топлива. Появились и коммерческие предложения: за 1–2 тысячи рублей можно было «купить» место в очереди.
Некоторые выбирали тактику «ночной охоты». Водитель спецтехники Николай из северного округа Москвы признается, что в самые тяжелые дни вставал в пять утра, чтобы объехать несколько точек и успеть найти дизель. «С дизелем проще, но бывает, что он есть только на третьей из трех заправок», — говорит он.
Всплеск активности заметен и в цифровом пространстве. Тематические чаты в Telegram и группы в «ВКонтакте», где тысячи людей обменивались новостями о наличии топлива, на время превратились в центры управления кризисом. Там давали советы, как найти бензин для газонокосилок, и делились лайфхаками по заправке. Однако вместе с полезной информацией пришли и мошенники. МВД уже фиксировало случаи взломов аккаунтов с целью продажи фейковых «талонов на топливо» или предложений заправки без очереди.
Спецтранспорт и тяжелая техника: выживание в условиях запрета
В самые острые моменты существовали жесткие протоколы. На некоторых АЗС топливо резервировали исключительно для спецслужб. На въезде могли стоять оранжевые конусы с надписью «Бензина нет», а заправляться могли только машины скорой помощи, полиции, МЧС и Росгвардии. Для этого требовалось специальное разрешение с печатью — просто по удостоверению заправиться было нельзя.
Для владельцев тяжелой техники ситуация была еще сложнее. Один из водителей гусеничного погрузчика рассказал, как из-за запрета на продажу топлива в канистрах приходилось проявлять смекалку. Благодаря резиновым гусеницам, технику можно было подкатить прямо к колонке, но если бы гусеницы были металлическими, асфальт был бы уничтожен. В других случаях рабочим приходилось заправлять промежуточные емкости на одной Амура, чтобы потом переливать топливо в тяжелую технику.
Экономика выживания: таксисты и независимые АЗС
Кризис ударил и по профессиональным перевозчикам. Водители такси в начале месяца жаловались на изматывающие ожидания: «Приходится вставать в 4 утра, чтобы иметь хоть какой-то шанс заправиться до начала смены в 7». Некоторые даже принимали радикальные решения — сдавали машины в лизинг и уезжали в отпуск, надеясь, что ситуация стабилизируется. Хотя компания «Яндекс Такси» заявляла, что системного оттока водителей из-ло топливного вопроса не зафиксировано.
Наиболее уязвимым звеном оказались независимые сети АЗС. В отличие от гигантов, они закупают топливо на бирже или у оптовиков, и для них ситуация остается критической. На некоторых станциях, например, сети «Эверон», бензина нет с июня, и перспектив появления топлива в ближайшее время не видно — закупать дорогой бензин по биржевым ценам просто нерендобельно. На заправках сети «Радуга» топливо появилось, но цена на него существенно выше, чем у крупных игроков.
Взгляд в будущее: стандарты и последствия
Правительство и руководство страны заявляют о временном характере трудностей. Александр Новак подчеркивал, что за счет запрета экспорта и пересмотра графиков ремонтов НПЗ рынок стабилизируется. Президент Владимир Путин также отметил, что экономические последствия этих перебоев не будут масштабными.
Однако эксперты предупреждают о скрытых рисках. Для обеспечения надежности поставок правительство разрешило временно использовать бензин стандарта «Евро-3» (с повышенным содержанием серы). Это решение может ударить по автомобилям в долгосрочной перспективе. Специалисты автосервисов, такие как представители FIT Service, предупреждают: повышенная сера ведет к ускоренному износу топливной системы и засорению форсунок. В связи с этим механики уже рекомендуют сокращать интервалы техобслуживания.
Как следствие, в автомире наметился тренд на «откат» к заводским настройкам: владельцы тюнингованных машин возвращаются к стоковым параметкам, чтобы двигатель мог работать на менее качественном топливе. А часть водителей и вовсе начала массово переходить на газобаллонное оборудование (ГБО), из-за чего очереди в сертифицированные центры по установке газа растянулись на месяцы вперед.
Опубликовано: 25 июля 2026, 08:14 | Время чтения: 4 мин | Теги: бензин, заправки, топливо, дефицит, регионы
